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生料带生产温升问题如何解决

时间:2019-11-28 14:55来源:本站 作者:admin 点击:

   生料带生产温升问题如何解决

  纯聚四氟乙烯的导热系数仅为0.21千卡/(米·时·℃),与金属约差300多倍。软带中含有一定量的金属(主要是铜,青铜6-6-3的导热系数为81),导热性能略有改善,但其导热系数也只有0.34左右,比青铜小200多倍。所以,当导轨的滑动速度较高或需要长时间连续工作时,发热是否严重就是―个需要考察的问题。
  其实,软带的导热系数虽然很小,但它的摩擦特性优良,在很大程度上弥补了导热性能差的缺陷,发热是相当低的,根本不会危及使用性能。
  在旋转式试验机上,用铸铁与软带对磨,干摩擦,滑动速度为25米/分,半小时后测得国内、外各种软带的温升都在2℃左右,铸铁对摩面温升最高只7℃。用纯油充分润滑以后,连续对摩时间加长到1小时,软带的温升一般仍在2℃左右,薄型软带略高,到4℃;这时金属对摩面的温升只有5℃。这是停机后测得的数据,略低于实际温升。
  在模拟直线运动导轨工作状况的往复试验机上,压强为6.3公斤力/厘米2,滑动速度为20米/分,以每小时温升不超过5℃为达到热平衡,则开机后达到热平衡时间为2-3小时之间。干摩擦时,经3小时不停顿地工作,各种软带的温升一般在13℃左右,对摩金属发热也是这个程度。在油润滑后,大为改善,两对摩面温升都不超过4℃。因为测量的是软带的背面(软带厚0.3-2毫米),温升数值也略低于实际。
  一般导轨的滑动速度并不高,大多低于试验的速度。有的速度较高,却极少有连续不断工作二三小时的情况,所以,在大多数情况下,发热都低于以上数值,无论从装置的性能、软带的性能或粘结性能的角度来看,都可以不予注意。
  一般以为,软带的导热系数仅为金属的几百分之一,温升一定比金属对摩面的高很多。有趣的是,恰恰相反。试验数据表明,金属对摩面的温升比软带的高很多。关于这一现象还有待于进一步探讨。
  实验证实,软带-金属摩擦副温升与润滑状态、相对运动速度及负荷等因素有关。发热的规律是:润滑好时温升低,速度低时温升低,负荷小时温升低。
  此外,软带的线膨胀系数为16x10/℃,为金属的16倍,是否会对导轨的工作性能有影响呢?不会,首先因为在50℃以内,软带的热膨胀系数大体不变;第二, 一般使用的软带都很薄,厚度在0.35-1毫米之间,热膨胀量微乎其微;第三,由上所述发热量极小;最后,软带总是处在一定的负荷下,所以,软带的热膨胀系数大并不会带来什么不利影响。
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